Гіперкар PEUGEOT 9х8

9X8 PEUGEOT SPORT NEO-PERFORMANCE WEC DESIGNED TO RACE LMH

Бренд PEUGEOT представляє новий 9X8: гіперкар найсучаснішого покоління, який готується до свого спортивного дебюту в чемпіонаті світу з перегонів на витривалість FIA WEC вже в 2022 році.

Новинка PEUGEOT 9X8 оснащається гібридною силовою установкою з повним приводом. Таким чином, цей високоефективний прототип ідеально вписується в стратегію PEUGEOT Neo-Performance, яка орієнтована як на дорожні, так і на гоночні автомобілі. Робота команди інженерів PEUGEOT Sport і дизайнерів PEUGEOT Design була узгоджена і взаємопов'язана, як ніколи раніше. Створення гіперкара 9X8 знаменує нову еру в автоспорті: плавні лінії кузова підкреслюють приналежність до Бренду PEUGEOT, вражає відсутність заднього антикрила, а також маса інноваційних технічних рішень. При цьому кожна деталь в гіперкарі PEUGEOT 9X8 максимально функціональна.

PEUGEOT HYPERCAR 9X8 VDIEO REVEAL NEO-PERFORMANCE WEC LMH

9X8 HYPERCAR PEUGEOT SPORT NEO-PERFORMANCE WEC DESIGNED TO RACE LMH

Гіперкар PEUGEOT 9X8 - найсвіжіший представник Бренду в гонках на витривалість. Він є історичним спадкоємцем таких легендарних гоночних автомобілів, як PEUGEOT 905 (переможця гонок в Ле-Мане в 1992-1993 рр.) і PEUGEOT 908 (перемога в 2009 році).

Новий прототип вже готовий до виконання поставлених завдань: продовжити довгу і успішну участь PEUGEOT в автоспорті світового класу і привнести в світ автогонок сильний, впізнаваний Бренд.

Безпрецедентне співробітництво між командами інженерів PEUGEOT Sport і дизайнерів PEUGEOT Design дійсно стає вирішальним, коли справа доходить до дослідження нових аеродинамічних рішень і пошуку нових стилістичний ідей.

Цей клас є спадкоємцем колишньої топової категорії гонок на витривалість LMP1. Більша гнучкість, що допускається новими технічними правилами в питаннях аеродинаміки, дозволяє реалізувати радикально нове мислення. Що, в свою чергу, сприяє появі інноваційних гоночних автомобілів.

Ім'я нового гіперкара PEUGEOT 9X8

Цифра «9» натякає нам на продовження серії гоночних автомобілів. Адже Бренд уже не раз брав участь і перемагав у гонках на витривалість. Досить згадати PEUGEOT 9051990-1993 рр. І PEUGEOT 9082007-2011 рр. : ці спортивні автомобілі стали справжніми іконами Бренду того часу.

Буква «X» означає технологію повного приводу і гібридний силовий агрегат від PEUGEOT. Таким чином, новий гіперкар втілює в собі стратегію електрифікації Бренду в світі автоспорту.

Нарешті, суфікс «8» використовується сьогодні для всіх сучасних моделей PEUGEOT: починаючи від 208 і 2008, продовжуючи 308, 3008, 5008, закінчуючи стильним фастбеком 508 і універсалом 508 SW. Які, до речі, стали першими зразками автомобілів PEUGEOT Sport Engineered. Над їх створенням попрацювали ті самі інженери і дизайнери, які в підсумку зараз спроектували гіперкар PEUGEOT 9х8. Чудовий історичний зв'язок сьогодення з поглядом в найближче майбутнє!

«Оскільки гіперкар 9X8 - це частина «племені» PEUGEOT, то вихідним ескізом для новинки стала велика хижа кішка, готова до атакуючого стрибка. Такий підхід подарував автомобілю характерний стиль зі злегка нахиленою вперед кабіною. Разом з тим, загальні лінії PEUGEOT 9X8 виконані в повній відповідності з характерними стилістичними елементами Бренду. А гладкі, пікантні, елегантні форми кузова новинки викликають хвилюючі емоції і дарують відчуття динаміки»

Характерна для Бренду передня і задня оптика у вигляді потрійного «сліду від кігтів» прикрашає новинку PEUGEOT 9X8, ніби додатково підкреслюючи приналежність автомобіля до левиного Бренду. Новий логотип із зображенням голови лева також отримав підсвічування і розташований не тільки спереду, але і з боків автомобіля.

Оздоблення Selenium Grey і контрастні зелено-жовті акценти Kryptonite прикрашають як кузов автомобіля, так і його салон. Попутно таке оформлення перегукується з колірною схемою, обраної для нової лінійки PEUGEOT Sport Engineered, представленої у вигляді моделей 508 і 508 SW.

Два гіперкара PEUGEOT 9X8 візьмуть участь в Чемпіонаті світу з перегонів на витривалість FIA (FIA WEC) вже в 2022 році.

Заднє антикрило вперше було помічено в перегонах «24 години Ле-Мана» на моделі Chaparral 2F в 1967 році. І ось перший приклад за півстоліття, коли використання заднього антикрила ставиться під сумнів. Інноваційна задня частина гіперкара PEUGEOT 9X8 є результатом ретельних аеродинамічних досліджень команди інженерів PEUGEOT Sport, що дозволяє обійтися без антикрила.

Відмова від заднього антикрила надала повну свободу для створення такого обтічного силуету, якого не бачили вже кілька десятиліть. Дійсно, працюючи пліч-о-пліч зі своїми колегами-інженерами, дизайнери максимально використовували можливість створити гармонійне поєднання динамічних і скульптурних форм, які утворюють чисту широку поверхню між виступаючими колісними арками.

Дрібні, але важливі деталі завершують вигляд задньої частини PEUGEOT 9X8: наприклад, фірмові ліхтарі у вигляді «слідів від кігтів». При цьому самі ліхтарі обрамляють широкий дифузор, над яким написано «нам не потрібно заднє крило». Так-так, саме так: геть антикрило!

Для приводу задніх коліс використовується 2,6-літровий бі-турбо двигун V6 потужністю 500 кВт (680 к.с.), виконаний за схемою V6 з 90-градусним розвалом половинок блоку. Бензиновий двигун внутрішнього згоряння є частиною гібридної системи PEUGEOT HYBRID4 і вже накочує тестові кілометри з квітня місяця. Тим часом, для приводу передніх коліс використовується окремий електромотор потужністю 200 кВт, який також може працювати як генератор.

Секвентальная 7-ступінчаста коробка передач і тяговий акумулятор гібридної системи вже знаходяться в процесі зборки відповідно до графіка випробувань і перевірок. Потужна інноваційна високовольтна (900 В) акумуляторна батарея розроблена спільно фахівцями підрозділу PEUGEOT Sport і компанії Saftдочірня компанія Total Energies .

Крім аеродинамічних, механічних і електронних характеристик, новинка демонструє великий інженерний досвід Бренду PEUGEOT в створенні надійних автомобілів. Надійність і витривалість - ось, що критично важливо в безкомпромісному світі гонок на витривалість.

А гонка «24 години Ле-Мана» - це, без сумніву, одна з найвідоміших і культових подібних заходів. Загальна дистанція в 5 400 кілометрів, які машини долають по ходу гонки всього за одну добу, близькі до дистанції повного сезону гоночної серії «Формули-1». Тому в разі гонки «24 години Ле-Мана» ефективність і надійність техніки мають життєво-важливе значення для підсумкової перемоги.

« Nous n’avons jamais rien vu de tel » rapportent les pilotes, Loïc Duval, Jean-Eric Vergne, Mikkel Jensen, Kevin Magnussen, Gustavo Menezes, Paul Di Resta et James Rossiter, tous extrêmement impatients de prendre son volant pour les premiers tests, prévus en fin d’année, selon le planning initial.

9X8 HYPERCAR PEUGEOT SPORT NEO-PERFORMANCE WEC DESIGNED TO RACE LMH DRIVERS

Клас автомобіля: Le Mans Hypercar (LMH);
Довжина кузова: 5000 мм;
Ширина кузова: 2080 мм;
Висота кузова: 1180 мм;
Колісна база: 3045 мм;
Силова установка: PEUGEOT HYBRID4, потужність 500 кВт, повний привід;
Привід задніх коліс: бензиновий двигун внутрішнього згоряння потужністю 500 кВт (680 к.с.), робочий об'єм 2,6 літра, подвійний турбонаддув, тип V6 з 90-градусним розвалом блоку, плюс 7-ступінчаста секвентальная трансмісія;
Привід передніх коліс: електромотор-генератор, потужність 200 кВт, одношвидкісний редуктор;
Тягова батарея: високо-потужний акумулятор з робочою напругою 900 вольт, розроблений спільно інженерами Peugeot Sport і фахівцями Total Energies/Saft;
Паливо і мастильні матеріали: розроблені за участю Total Energy.

Новий гіперкар PEUGEOT 9х8 - створений для гонок

Ім'я нового гіперкара PEUGEOT 9X8

Директор по дизайну PEUGEOT Маттіас ХОССАНН відзначає

Без антикрила: нові правила для гіперкарів

Гонка в Ле-Мана – як лабораторія для Бренду PEUGEOT

La parole aux pilotes